Riduzione della velocità ai 30Km/h: non l’unica soluzione…

L’ordinanza permanente che disciplina la riduzione della velocità sugli spalti, fino al centro cittadino, ai 30 km/h è stata portata all’attenzione della commissione politiche Ambientali.
“Un’ulteriore dimostrazione di sensibilità da parte dell’amministrazione” esordisce il presidente Mario Bocchio che prima di dare la parola alla responsabile della Mobilità e del Disability Manager, l’architetto Paola Testa, precisa come “la viabilità è sicuramente un fattore di inquinamento e di innalzamento delle Pm10, ma non è l’unico. Molti altri fenomeni contribuiscono al peggioramento della condizione dell’aria”.
Questo filone viene portato avanti anche dalla Testa: “sul problema inquinamento dell’aria la viabilità influenza di più l’aumento di CO2, mentre l’innalzamento del valore delle polveri sottli dipende dal riscaldamento e dalle fabbriche“.
Questo provvedimento è stato preso non solo per motivi “ambientali”: “visto che risulta ancora ostica la possibilità di una Ztl in centro città – spiega l’architetto Testa – la riduzione della velocità è un primo passo”, spiegando come la riduzione dell’emissione di anidride carbonica diminuisca quando le vetture vannbo ad una velocità medio-bassa e costante, rispetto alle continue frenate, accelerazioni, ripartenze che aumentano la CO2 nell’aria. Questo discorso è poi particolarmente sentito per alcune zone, come corso Lamarmora, arrivando da corso |100 Cannoni: “qui lo spalto è ancora molto trafficato dai pedoni, essendoci vicino università, croce rossa, supermercati e negozi”, spiega la Testa.
Mentre il capogruppo del Pd, Gianni Ivaldi, chiede maggiore attenzione alla messa in sicurezza di spalti, come corso IV Novembre, chiedendo la chiusura e la separazione totale tra una carreggiata e l’altra, il capogruppo Udc, Giuseppe Bianchini non sembra essere molto soddisfatto del provvedimento. “E’ assurdo diminuire la velocità, perché così la CO2 cresce e le strade diventano delle vere e proprie camere a gas!” E prosegue: “perché invece non si prende in considerazione quel tipo di asfalto, già utilizzato a Torino, che assorbe il 40% di CO2“.
L’architetto Testa corregge subito Bianchini: “l’emissione di CO2 è proporzionale al quadrato della riduzione della velocità, quindi è il contrario. La diminuzione della velocità non aumenta l’inquinamento, ma lo riduce!”. E anche sulla questione dell’asfalto “mangia CO2” l’architetto sostiene di non avere avuto grande apprezzamento per questo tipo di asfalto da parte di ingegneri e tecnici del mestiere.
A ridimensionare la discussione interviene il commissario Giorgio Abonante, che senza voler sminuire il provvedimento dichiara “diamo il giusto peso a questa questione della riduzione ai 30 Km/h!”. E ne approfitta anche per comunicare la sua “ultima apparizione” in commissione Ambiente. “Ritengo sia assurdo procedere con il normale iter amministrativo, vista la grave situazione in cui si trova l’amministrazione“.